【Oilprice网9月26日报道】美国指控中国公司运输伊朗原油并实施制裁，致油轮运输成本飙升，促使货运市场争相寻找替代船只。

伦敦波罗的海交易所（Baltic Exchange）的数据显示，运输200万桶中东石油前往亚洲的船只，其运费上涨了19%。油轮运营商的股价也有所上涨。伦敦费恩利斯的油轮经纪人哈尔沃尔?埃尔莱夫森（ Halvor Ellefsen）表示:“市场陷入一片恐慌。”“现代船只是有的，但就是难以买到。”

受到制裁的中国企业包括中远海运（COSCO Shipping Corp.）的一个子公司。中远海运运营着全球第二大油轮船队。这些惩罚措施禁止美国公民和公司与被制裁的实体打交道，实际上是将他们与处于全球金融体系核心的美国银行隔离开来。因此，石油交易商在当天取消了订单，使得临时租约失效。

周四，波罗的海交易所表示，从中东到中国的油轮运价在全球范围内为75.13点。周三其邮轮运价为63.38点。油船运费率世界标度是一种行业标准，它可以帮助贸易商轻松计算数千条不同油轮航线的成本和收益。根据油船运费率世界标度，奥斯陆的前线有限公司（全球*大的油轮运输公司）股价上涨7.5%， 比利时油轮船东Euronav NV集团股价上涨8.1%。

本月早些时候，沙特的石油设施遭到袭击，迫使贸易商开始从各地寻找其替代货物，尤其是从美国和大西洋盆地等地。

杰富瑞驻休斯顿的分析师兰迪（ Randy Giveans）表示，众多原因使得此次油船运输利率提高，其中包括沙特遭到袭击，为实施新的硫排放规定而对船舶进行改装，以及进口国正在建立库存等。

根据克拉克森研究服务有限公司（Clarkson Research Services Ltd.）的数据，遭受制裁的中远子公司中远船舶（大连）有限公司运营着26艘超级油轮，总载重量达5,200万桶原油。美国财政部表示，其母公司没有受到制裁的影响。

中国外交部发言人耿爽在新闻发布会上说，中国反对美国对中国企业和公民实施制裁，一贯反对美国实施单边制裁。

纽约艾弗考尔投资集团分析师查普尔（ Jon Chappell）称，“西方租船商可能会避开使用所有这些中远超大型油轮，但中国仍是*大的原油进口国，如果仅在在国内运输就可能会使用这些船只。” “从长期来看，除非禁止这些船只进行全球贸易，否则很难看出这会产生怎样的可持续影响。”

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译者：刘倩??审校：常雅馨

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